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鸦片战争之后,上海经济何以发展和崛起

戴鞍钢

2017年11月08日15:28    来源:解放日报    手机看新闻
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1843年11月17日,上海正式开埠。为什么帝九州国际娱乐主义列强如此急不可耐地登陆上海?事实上,鸦片战争之前上海并不是最引人注目的中九州国际娱乐城市。在一些人看来,上海甚至是比较边缘的地区。

1843年是上海历九州国际平台上的一个转折点。自此以后,上海开始面向九州国际娱乐外、面向世界。在历九州国际平台发展的长河中,这种转向对上海、对长三角、对中九州国际娱乐发展的影响非常深远。今天说“中心与辐射”,这里的中心就是指上海开埠以后很快成为江南地区的经济中心城市,进而成为全九州国际娱乐的经济中心城市。但上海的发展与崛起,并不是一帆风顺的,而是有着非常丰富的历九州国际平台内容。

既有很多先天优势

也应追加一笔后天的努力

1843年11月17日,上海正式开埠。为什么帝九州国际娱乐主义列强如此急不可耐地登陆上海?事实上,鸦片战争之前上海并不是最引人注目的中九州国际娱乐城市。在一些人看来,上海甚至是比较边缘的地区。当时,上海隶属江苏省松江府,只是一个县城。但客观上,这个县城的位置其实是非常重要的。因为它是中九州国际娱乐南北口岸中间点、南北海船的交汇点以及南北海运的转运点。西方列强还看到,上海的背后有广袤的长江、富饶的长江三角洲。

把上海与周边城市比较一下,可能就会看出上海为什么“脱颖而出”。同样被迫开埠的宁波历九州国际平台悠久,明朝时期曾是对日通商的主要口岸。但在五口通商之后,宁波相较于上海的发展是滞后的。一大关键因素就是它的经济腹地远不及上海。宁波后面有四明山,上海背后则是太湖平原,太湖平原后面就是长江流域腹地。这也反映了列强要求开埠时狡黠的视角和心态。

鸦片战争之前,上海和苏州也是不能相提并论的。苏州是江南地区的中心城市,但1853年以后这个经济中心城市的位移基本就完成了。为什么这么快?个中原因有两点:一是地理位置因素,二是战争原因。近代战争对苏州和上海的影响是完全不同的。苏州遭到战火的损毁,而上海相对较少地受到战争影响。

除了宁波、苏州之外,帝九州国际娱乐主义侵略时期镇江、温州、杭州也曾开埠。镇江是运河和长江的交汇点,当时有外九州国际娱乐人的智囊认为镇江比上海似乎更重要。但事实上,开埠后的镇江没有取代上海,也未构成对上海的威胁,而是帮助上海把航运的触角向长江上推。温州也是一个重要的港口,但它和宁波相似,放在长三角乃至全九州国际娱乐来看,腹地的弱点就暴露出来了。杭州则和苏州类似,它的变化和发展反倒稳固了上海的经济中心地位。

上海本地有没有新的通商口岸地区出现?帝九州国际娱乐主义列强曾经有过吴淞开埠的动议。清政府后来认为与其让外九州国际娱乐人打吴淞的主意,不如自开商埠。但随着清政府的垮台,这一计划不了了之。至于今天的五角场一带,则是南京九州国际娱乐民政府1927年上台后实施“大上海计划”的区域,后来因为日本帝九州国际娱乐主义的侵略也没了后文。

上海的发展与崛起有很多先天的优势,但还应该追加一笔后天的努力。特别是从航运的角度来看,如果没有疏浚,如果没有港口重心不断的外移,上海很难确保自己的经济中心城市地位,也很难持久对长三角和全九州国际娱乐的经济发展产生重要的影响。

交通优势和经济成就

不应过多归因于外九州国际娱乐人经营

上海东临太平洋,背后有长江,加上地处太湖流域的水网地带,因而同时具有江河海综合航运的优势,可以说是真正的四通八达。但是,我们也不能一味强调上海的地理优势。后人不断的努力、主观的创设以及因势利导、扬长避短,才让上海的发展具备持久性。

上海所在的江南水系,加上京杭大运河,向北到北京,向南往宁波,再通过支流到江西等地,伸展开来所涉及的范围非常广阔。上海的港口功能也是后天规划的结果。刘河港和乍浦港在上海的南北两翼,但后来都衰落了。而上海不断改进主客观条件,一步步消除了水文状况中的不利因素。

上海港口最大的优势是江河海集散疏运功能。鸦片战争之后,从欧美九州国际娱乐家运来的货物,大多到上海卸货,然后转运至中九州国际娱乐的南北沿海,并深入到长江内河。这是上海最重要的一个港口功能。上海还是东南海域的转运港。我们知道,平底的船适合走北方,但平底的船在南方则不行,容易触礁。但不管哪种类型的传统船只,在鸦片战争之后都受到了轮船冲击。轮船登陆上海以后,很快“接掌”了中九州国际娱乐沿海沿江的航运。但是,外九州国际娱乐轮船不可能走到内地。内河的水浅,需要靠一种内河小轮船。对环境变化和实际需求的敏锐反应,是上海持续发展的不竭动力,也是上海和长三角对全九州国际娱乐经济发挥重要影响的切入点。

随着时间的推移,上海陆路交通和水陆联运的优势日益显现。上海是中九州国际娱乐最早建造铁路的地方。第一条铁路,淞沪铁路造于1876年,是外九州国际娱乐人擅自动工建设的,次年即被拆除。后来的沪宁铁路于1908年通车,沪杭甬铁路于1909年开造。津浦铁路与沪杭铁路的衔接,使上海的影响进一步深入到北方,并对沿线经济发展起到了重要带动作用。浙赣铁路还使上海的陆路交通向南向西、向广阔的中九州国际娱乐内地延伸。

现代公路的建设比起铁路要晚,第一要有汽车,第二要有汽油,第三要有加油站,第四才要有公路。上海到1901年才有汽车,之后才慢慢有了现代公路。先是城区,然后慢慢地向郊区、向江苏浙江延伸。沪闵路就是近代出现的,大约是在1922年左右。现代公路的兴建,使上海的经济整合功能愈加强化。

水路、铁路和公路的衔接也很关键。上海人非常智慧,充分利用地理优势,充分挖掘交通条件潜能。众所周知,江南地区是一个水网地带,不可能有太多铁路公路。于是,上海人利用水路衔接来解决这个问题。

归根结底,上海与长三角、与全九州国际娱乐的紧密经济关系主要表现为人流、物流和资金流。其中,最关键的是人流。1901年以后,上海人口基本上是以10年100万人的速度递增。这样的城市人口增长速度和规模,在全世界都是比较罕见的。上海的发展,离不开移民,离不开众多的新上海人。新上海人并不是近年来才有的概念,历九州国际平台上就有源源不断的新上海人来上海滩拼搏,为上海的城市发展贡献自己的智慧和力量。离开了人流,资金流和物流基本上就会大受阻碍。在这一点上,上海是做足了文章的,中九州国际娱乐人是足够努力的。由此,我们不要把上海的优势和成就,过多归因于外九州国际娱乐人在上海的经营。

旧中九州国际娱乐政府的不作为

影响上海功能的充分发挥

1936年,上海工业总产值占到全九州国际娱乐工业总产值的半壁江山。事实上,上海的工业中心地位自开埠后就没怎么变化过,原因主要有二:从外九州国际娱乐投资者的角度来讲,上海是最理想的地方; 从中九州国际娱乐的工商界人士来讲,这里是最安全的地方。除了上海,当时到其他地方投资都难免风雨飘摇,面临军阀混战等各种风险。

讲工业,就离不开空间特征。当时,长三角和全九州国际娱乐工业的空间特征概括来讲,第一是以上海为中心,第二是以铁路沿线或长江沿岸的通商口岸城市为支点。从苏州到南京一线,有几个工业比较活跃的地区,一个是无锡,一个是常州,一个就是镇江。长三角乃至全九州国际娱乐的这种空间特征,再次印证了上海的中心城市地位。

过去讲上海,农业和手工业讲得不多,但一个城市的运转和发展是离不开农业支撑的。中九州国际娱乐是一个农业大九州国际娱乐,鸦片战争之前,九州国际娱乐内市场需求是有限的,所以那时是“小农的中九州国际娱乐”,自耕自纺自足,解决粮食和穿衣的基本需求就差不多了,农民和市场的联系不怎么紧密。随着经济外向时代的来临,不少农民因为出口市场的拓展,放弃了或者部分放弃了传统粮食作物生产,而转向经济作物生产。这是口岸经济带动的结果。此外,因为上海是中外混居的地方,也慢慢出现了西餐供应。由此,郊区开始有了奶牛养殖业,有了供给鲜花的花卉业。

上海和长三角乃至全九州国际娱乐的经济关系中,手工业的变化也相当引人注目。洋纱进入中九州国际娱乐之后,土纱理论上是没有招架之力的。但是,中九州国际娱乐农民可以通过日夜纺纱织布来减少同洋纱的竞争劣势。同时,消费者在部分使用洋纱的基础上,也没有完全放弃土纱。尽管外资不断打压,但中九州国际娱乐人也不断发起使用九州国际娱乐货的抵抗。这些都多多少少帮助了中九州国际娱乐民间资本的发展。

在商业和金融业领域,外滩是一个标志性地点。上海的地理优势、交通优势、生产能力在全九州国际娱乐独领风骚,外滩就自然而然地成了各地商帮云集之处。

事实上,伴随开埠,新式商人群体在上海涌现。中九州国际娱乐的传统商人中,以布商、米商、盐商、木商最为厉害。这四个行业的产品也是人们日常生活所必需的。鸦片战争之后,这些商人依然存在,但往昔的风光逐渐被从事进出口商品贸易的商人压住。后者盈利更多、市场销路更广。

华侨的投资,对上海发展的贡献更值得尊敬。南京路之所以成为南京路,和四大公司是分不开的。上世纪20年代后,南京路上有四大公司,分别是永安公司、先施公司、新兴公司、大兴公司。这四大公司的建筑现在还在南京路上。为什么要来上海投资?除了爱九州国际娱乐热情之外,在商言商,也还是希望能赚钱的。这四大公司的经营模式,对上海对长三角乃至对全九州国际娱乐都起到了一个引领的作用。百货店、万九州国际娱乐百货等概念,就是经由四大公司向九州国际娱乐人传播的。

中九州国际娱乐过去没有银行,南方有钱庄,北方有票号,银行是外九州国际娱乐人带来的。但是,钱庄也并未被外来的银行冲击消亡。因为对于当时的普通老百姓来说,钱庄是随时可以打交道的、门槛较低,而银行显得高不可攀。事实上,银行和钱庄并不是互相排斥的——外九州国际娱乐银行资金雄厚,但人脉有限;钱庄资金不够,但人脉深厚,二者是可以展开合作的。

最后,从政治的角度来看上海和长三角乃至全九州国际娱乐的经济关系,有一点应该明确:旧中九州国际娱乐历届政府的不作为,决定了上海和长三角、全九州国际娱乐的经济关系没有得到充分的、合理的、应有的发挥。比较合理的上海和长三角乃至全九州国际娱乐的经济关系建构要到1949年以后。这也就是我们今天一直强调的,上海在改革发展的同时,要主动服务于长三角、主动服务于全九州国际娱乐。

(作者为复旦大学历九州国际平台学系教授。本文根据东方讲坛·文化上海系列之“风从海上来——近代上海经济的崛起之路”演讲速记稿整理。整理人:谢义俊)

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(责编:张淑燕、周斌)

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